Diagnóstico Ambiental de la Vega de Guatiza-Mala

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Este estudio fue encargado por la FCM a la Cátedra de Geografía de la Facultad de Geografía e Historia de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC).

El equipo redactor estaba formado por Purificación Ruiz, profesora de Geografía Física de la ULPGC; Luis Hernández Calvento, profesor del departamento de Arte, Ciudad y Territorio; Feliciano Tavío, geógrafo en calidad de investigador científico y Emma Pérez-Chacón, catedrática de Geografía Física que asesoró a los redactores.

El Diagnóstico Ambiental pone de relieve los distintos valores naturales, paisajísticos y patrimoniales de la Vega de Guatiza-Mala, así como sus potencialidades de uso y riesgos presentes y futuros. Para la FCM, la principal amenaza era la ejecución de un eje de infraestructuras viaria que atraviesa la isla desde el norte al sur, y en especial el tramo (hoy ya ejecutado) entre Tahíche y Guatiza, que discurre por el margen occidental de la Vega.

Los resultados obtenidos en el estudio evidencian la necesidad de protección para la zona, proponiendo la figura de Paisaje Protegido para el conjunto del área de estudio, y la de Sitio de Interés Científico para el sector nordeste.

Alegaciones al Proyecto de la playa de Las Coloradas

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El 30 de abril, la FCM, durante el período de información pública, presentó alegaciones al Proyecto refundido de acondicionamiento y mejora de la Playa de Las Coloradas (T.M. Yaiza-Lanzarote), ante la Dirección General de Costas del Ministerio de Medio Ambiente.

Las alegaciones de la FCM expresaban, en primer lugar, que la información pública había sido parcial e incompleta y sería necesario abrir un nuevo período de información para subsanar esta deficiencia; seguidamente, se ponía de manifiesto que es necesario una reorientación del modelo económico de las islas, en clave de sostenibilidad, haciendo incidencia en el desarrollo de infraestructuras en función de una concepción sistémica y solidaria de naturaleza global e insular. Por otro lado, se mostraba la situación ecológica y ambiental del espacio y el impacto de las obras en cuestión: lo cierto es que la transformación propuesta para la playa dista mucho de constituir una operación de carácter regenerado, sino, por el contrario, básicamente artificializadora, ocasionando la alteración tanto de la playa como de su entorno y del medio marino.

Por tanto, la FCM solicitó que se desaprobara el proyecto remitido por la empresa Las Coloradas, S.A., y preservar la playa de Las Coloradas en su estado natural, favoreciendo, en todo caso, una estricta campaña de limpieza y/o un plan científico de restauración ambiental que no altere los valores naturales y patrimoniales ni de la playa ni de su entorno marino y terrestre.

Alegaciones al expediente de declaración de SIC de la Marina de Arrecife y Salinas de Naos

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El 14 de agosto de 2000, la FCM presentó alegaciones durante el periodo de información pública con la intención de apoyar la declaración de Sitio de Interés Científico de la Marina de Arrecife y las Salinas, entendiendo que era necesaria esta figura de protección que compatibilizara usos y aprovechamientos ciudadanos con la conservación ambiental del lugar.

Considerando que lo que da personalidad e incluso nombre al municipio, es la costa rocosa y baja constituida por una serie de islotes de escasa altura que se encuentran sumergidos en pleamar y que afloran durante la bajamar, y que la Marina de Arrecife, incluidas las Salinas de Naos, presenta ricos valores naturales, culturales e históricos evidentes, sin olvidar su gran valor paisajístico, la FCM apoya la preservación de los valores de la zona con el fin de proteger el patrimonio de todos los lanzaroteños.

El expediente de declaración de SIC, iniciado por la Viceconsejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, fue respaldado por la FCM con un listado de firmas de adhesión en el que se incluyeron instituciones culturales y científicas, departamentos universitarios, colectivos conservacionistas, profesores de universidad, profesionales, licenciados en distintas ramas y estudiantes, configurando un total de 389 firmantes.

Alegaciones al proyecto de ampliación del puerto de Playa Blanca

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El 15 de julio de 2000, la FCM presentó alegaciones con la intención de contribuir a la mejora del anteproyecto de ampliación del puerto de Playa Blanca.

Las razones esgrimidas por la FCM parten de la idea dee que se debe abordar el progreso de la comunidad y su bienestar en términos de responsabilidad, desafío y respuestas innovadoras que faciliten la implantación en la isla de un modelo de desarrollo sostenible local, y el desarrollo racional controlado de las infraestructuras no puede desvincularse de ese modelo.

A juicio de la FCM, la ampliación proyectada del puerto no tenía como finalidad resolver las necesidades planteadas por la comunidad local, sino la de fomentar los usos deportivos y comerciales, sobre todo vinculados al turismo, aprovechando la posición privilegiada de Playa Blanca con respecto a Fuerteventura.

Alegaciones al PUPA

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El 29 de marzo de 2000, la FCM, durante el periodo de información pública, presentó alegaciones al Plan de Utilización de los Espacios Portuarios de Arrecife (PUPA), aprobado por el Consejo de Administración Portuaria de Las Palmas.

Las alegaciones expresaban que el Plan aprobado no reconocía que una buena parte  del litoral de Arrecife constituye un bien patrimonial histórico y que los redactores del PUPA incurren en un grave error al estimar usos y proyectar tráficos futuros a partir de una concepción exponencial del crecimiento de Lanzarote. Este proceso parece traslucir intenciones privatizadoras del suelo y usos comerciales, con cuya habilitación se deteriora notablemente tanto el carácter público que debe tener la zona como sus valores naturales, paisajísticos e históricos. Por lo tanto, la FCM solicitó la retirada del PUPA y la redacción de un Plan alternativo que delimite su zona atendiendo  a usos portuarios justificados y renunciando a cualquier voluntad urbanística  en el frente litoral de Arrecife, fomentando un proceso participativo que acompañe a su nueva redacción. Y, en cualquier caso, desafectando la zona comprendida entre el islote del Francés y el islote de La Fermina.

¡Parar ya!

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En noviembre de 1998, en el contexto de la moratoria promovida por el Cabildo de Lanzarote y como culminación de sus distintas intervenciones públicas, la FCM redactó y dio a conocer públicamente el Manifiesto por la sostenibilidad de Lanzarote. El documento recoge la posición de la institución en lo que concierne al modelo de isla que propugna, y fue la base de la campaña de sensibilización organizada por la FCM en 1999 y 2000.

El 22 de mayo de 1999, sesenta voluntarios repartieron 15.000 dípticos y más de 500 carteles donde se reproducía el Manifiesto y 10.000 adhesivos.

El texto fue objeto de una campaña de difusión en los medios de comunicación nacionales, regionales y locales. Se recabó, además, la adhesión a su contenido tanto de personalidades y figuras relevantes de la cultura y la universidad como de agentes sociales de Lanzarote y del Archipiélago, en general.

Durante 1999, la FCM organizó además distintas actividades públicas y encargó un informe jurídico para estudiar las posibilidades que la Ley del Territorio aprobada por el Gobierno de Canarias ofrecía para dar cobertura legal al “crecimiento cero”.

Al año siguiente, el 13 de mayo de 2000, se hizo entrega a los ciudadanos de 5.000 copias del Manifiesto y 5.000 libritos que reproducían el texto Momento de parar, escrito por César Manrique en 1985, y en el que se alude explícitamente a la necesidad de detener, ya entonces, el crecimiento turístico en la Isla. Se repartieron, también, distintos materiales alusivos a los fines de la campaña: pins, llaveros, adhesivos, etc., así como distintos folletos con el lema central de la movilización: ¡Parar ya!

Alegaciones al puerto de Órzola

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El 24 de diciembre de 1998, la FCM presentó alegaciones al proyecto denominado Puerto de Refugio en el Norte de Lanzarote (Puerto de Órzola), realizado a instancias del Servicio de Puertos de la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Aguas del Gobierno de Canarias.

La institución manifestaba su rechazo al proyecto por considerarlo una infraestructura desproporcionada, amenazadora y agresiva para el equilibrio del Archipiélago Chinijo y del propio pueblo de Órzola, y solicitaba la retirada de la propuesta y la elaboración de otra alternativa que hiciera compatible el bienestar de la comunidad con la regulación y ordenación del crecimiento no sólo de las prácticas productivas, sino también de las infraestructuras.

Informe sobre las carreteras de Lanzarote

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En 1998, la FCM encargó a Antonio Estevan un estudio de los proyectos de infraestructuras viarias de Lanzarote, tanto de las existentes como de las proyectadas.

Antonio Estevan (Madrid, 1948) es ingeniero industrial y trabaja como consultor en el grupo GEA 21. Ha colaborado con numerosas instituciones nacionales (IMADE, MOPTMA, CSIC, etc.) e internacionales (Unión Europea, OCDE, PNUD, UNESCO, etc.) en diferentes programas relacionados con el transporte.

El Informe se divide en dos partes principales. La primera está dedicada al análisis del eje Órzola-Arrecife-Playa Blanca, y se centra en el contraste de las necesidades de transporte, tramo a tramo, sobre las que se sustentan los proyectos técnicos en curso en 1998.

En la segunda parte, se repasa la cadena de intervenciones que estaban teniendo lugar en el corredor interior Uga-Mozaga-Teguise-Haría-Arrieta.

En los resultados finales se recoge el diagnóstico por tramos de la situación del viario insular y las correspondientes recomendaciones.