{"id":14044,"date":"2001-07-01T00:00:00","date_gmt":"2001-07-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fcmanrique.org\/fcm-actividad\/informe-sobre-la-circunvalacion-de\/"},"modified":"2024-10-04T10:47:08","modified_gmt":"2024-10-04T10:47:08","slug":"informe-sobre-la-circunvalacion-de","status":"publish","type":"fcm_actividad","link":"https:\/\/fcmanrique.org\/de\/fcm-actividad\/informe-sobre-la-circunvalacion-de\/","title":{"rendered":"Informe sobre la circunvalaci\u00f3n de Arrecife"},"content":{"rendered":"<p class=\"qtranxs-available-languages-message qtranxs-available-languages-message-de\">Leider ist der Eintrag nur auf <a href=\"https:\/\/fcmanrique.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/fcm_actividad\/14044\" class=\"qtranxs-available-language-link qtranxs-available-language-link-es\" title=\"ES\">ES<\/a> verf\u00fcgbar.<\/p><p>La FCM encarg\u00f3 en 2001 a Vicente Torres la elaboraci\u00f3n de un informe sobre la duplicaci\u00f3n de la circunvalaci\u00f3n de Arrecife.&nbsp; Este documento fue remitido ese mismo a\u00f1o a la Viceconsejer\u00eda de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias para su consideraci\u00f3n.<\/p>\n<p>Las sugerencias enviadas hac\u00edan referencia a los siguientes aspectos:<\/p>\n<p>1. La obligaci\u00f3n dehacer una reflexi\u00f3n sobre los posibles efectos no buscados de la mejora del viario. Las posibles consecuencias de este proyecto de desdoblamiento son desagraciadamente bastante previsibles: acentuar la divisi\u00f3n de la ciudad y el aislamiento de los barrios situados al Norte de la circunvalaci\u00f3n (como ya ocurri\u00f3 en T\u00edas), la continuaci\u00f3n del ritmo acelerado de incremento de la movilidad motorizada, el aumento de la accidentalidad, el aumento del gasto p\u00fablico (en construcci\u00f3n y mantenimiento) y, parad\u00f3jicamente, la necesidad a corto plazo de nuevas ampliaciones de la capacidad del viario.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"ofont-size: 10pt; ofont-family: Arial;\">2. Priorizar las intervenciones. Una de las conclusiones de ese estudio en profundidad que se reclama podr\u00eda ser el aplazamiento del desdoblamiento de la carretera, centrando las actuaciones inmediatas en sustituir los complicados cruces actuales por rotondas a nivel y en mejorar la permeabilidad de toda la carretera en los tramos en los cuales, ya actualmente, se est\u00e1 produciendo un efecto barrera. Otras actuaciones urgentes estar\u00edan destinadas a calmar el tr\u00e1fico de entrada a Arrecife, tanto por la carretera del aeropuerto como la de San Bartolom\u00e9, y a crear fachada urbana a ambos lados de la actual circunvalaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"ofont-size: 10pt; ofont-family: Arial;\">3. Superar la descoordinaci\u00f3n. En el mismo sentido, en la elaboraci\u00f3n del proyecto es necesario hacer referencia a la necesidad de coordinar las actuaciones de las distintas Administraciones y planificaciones previas, en particular, y de forma ineludible, del Ayuntamiento de Arrecife y el Plan General de Ordenaci\u00f3n Urbana de la capital por cuanto la actuaci\u00f3n sobre esta v\u00eda, desdobl\u00e1ndola y acentuando su car\u00e1cter de v\u00eda interurbana, condicionar\u00e1 fuertemente el futuro urban\u00edstico de la ciudad. Se trata, sin duda, de una actuaci\u00f3n estrat\u00e9gica que requiere un debate profundo y sereno, algo sobre lo que la FCM llama la atenci\u00f3n en un momento en que a\u00fan se est\u00e1 a tiempo de reorientar las decisiones. Poco sentido tiene dar luz verde a una obra que supondr\u00e1 un condicionamiento clave para el futuro desarrollo urban\u00edstico de la ciudad, en un momento en que el Plan General no est\u00e1 consensuado y existen grandes diferencias en torno a la actual propuesta del Ayuntamiento. <\/span><\/p>\n<p><\/p>","protected":false},"featured_media":26051,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"actividad_tipo":[39],"actividad_lugar":[46],"actividad_departamento":[29],"actividad_ciclo":[],"class_list":["post-14044","fcm_actividad","type-fcm_actividad","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","actividad_tipo-informes-y-alegaciones","actividad_lugar-lugar-fcm","actividad_departamento-departamento-de-territorio-y-medio-ambiente"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fcmanrique.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/fcm_actividad\/14044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fcmanrique.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/fcm_actividad"}],"about":[{"href":"https:\/\/fcmanrique.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/fcm_actividad"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fcmanrique.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/fcm_actividad\/14044\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25987,"href":"https:\/\/fcmanrique.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/fcm_actividad\/14044\/revisions\/25987"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fcmanrique.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fcmanrique.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"actividad_tipo","embeddable":true,"href":"https:\/\/fcmanrique.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/actividad_tipo?post=14044"},{"taxonomy":"actividad_lugar","embeddable":true,"href":"https:\/\/fcmanrique.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/actividad_lugar?post=14044"},{"taxonomy":"actividad_departamento","embeddable":true,"href":"https:\/\/fcmanrique.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/actividad_departamento?post=14044"},{"taxonomy":"actividad_ciclo","embeddable":true,"href":"https:\/\/fcmanrique.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/actividad_ciclo?post=14044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}