![\"\"](\"https:\/\/fcmanrique.org\/wp-content\/uploads\/fc-manrique-marius-navazo-2-1.jpg\")
<\/a><\/p>\nPara hacer ese tr\u00e1nsito primero surge una pregunta: \u00bfpodemos planificar como queramos el espacio p\u00fablico? \u201cLo primero que tiene que estar presente es que hay un marco legal que hay que cumplir\u201d, y que regula sobre todo la salud p\u00fablica (calidad del aire, ac\u00fastica, seguridad vial…), y despu\u00e9s hay otros retos, que no son obligados pero son recomendables, como la autonom\u00eda de las personas, los v\u00ednculos entre \u00e9stas y su entorno urbano o la seguridad ciudadana. \u201cHay una tendencia entre los t\u00e9cnicos -se\u00f1al\u00f3 Navazo -, a decir que todo se va a solucionar con las nuevas tecnolog\u00edas, y son bienvenidas, pero se solucionar\u00e1 si hay menos coches en circulaci\u00f3n\u201d. La mitad de los desplazamientos en coche en Espa\u00f1a son de menos de tres kil\u00f3metros, as\u00ed que se podr\u00edan hacer a pie o en bici, pero \u201ctenemos un s\u00edndrome de Estocolmo con el coche\u201d. \u201cHablamos de una vaca sagrada y no sabemos c\u00f3mo tocarla\u201d, apunt\u00f3. Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que el espacio p\u00fablico es escaso, lo conforman \u201cesos hilillos que rodean a la propiedad privada\u201d, es decir, las calles. Y hay mucha competencia por un recurso \u201cescaso y finito\u201d, as\u00ed que no se puede contentar a todos. Si se gana espacio para el coche se le quita al peat\u00f3n y viceversa. Muchas calles se han convertido en calles pasillo, sirven para circular, \u201cpero las calles no son carreteras\u201d. Para iniciar el cambio, seg\u00fan Navazo, \u201cla respuesta debe tener poco de t\u00e9cnico y mucho de ideol\u00f3gico\u201d. \u201cLas calles son espacios de conflicto y no hay soluciones m\u00e1gicas\u201d.<\/p>\n
Llegamos al segundo punto: de las calles pasillo a las calles habitaci\u00f3n. En las calles pasillo hemos entregado la parte central a los coches y lo que sobra, las aceras, a los peatones. Para que la gente disfrute del espacio p\u00fablico la hemos mandado a las zonas verdes \u201cpero su espacio natural es la puerta de su casa\u201d. Navazo pidi\u00f3 un acto de fe: afirm\u00f3 que despu\u00e9s de d\u00e9cadas dise\u00f1ando aparcamientos y calles de paso, si reducimos ambos no pasa nada, \u201cla actividad econ\u00f3mica no se hunde\u201d. Compar\u00f3 el dise\u00f1o de las calles con el de las casas. \u201c\u00bfPor qu\u00e9 no hacemos lo mismo que hacemos con las viviendas? Las cosas ocurren en la habitaciones, no en los pasillos, \u201cpero el espacio p\u00fablico es casi todo pasillo\u201d. En una calle habitaci\u00f3n, el coche es el invitado, no el anfitri\u00f3n, su papel el de \u201cun invitado que pasa con pudor\u201d, y eso se logra reduciendo la velocidad de los coches, pero no s\u00f3lo con esa medida.<\/p>\n
La tercera cuesti\u00f3n es d\u00f3nde actuar, hay que buscar los espacios para transformar. S\u00f3lo una de cada cuatro calles de las ciudades pertenece a la red principal, aquella que te permite llegar de una punta a otra. El resto son calles secundarias. Esas son, pues, las calles para transformar.<\/p>\n
Despu\u00e9s del lugar, la forma. \u00bfC\u00f3mo actuar? \u201cCambiando las reglas del juego pero sin cambiar el tablero\u201d. El reto es recortar el statu quo del coche, sin hacer obras. \u201cEs la manera m\u00e1s inteligente de hacerlo\u201d, seg\u00fan Navazo. As\u00ed lo hicieron en Nueva York, donde peatonalizaron Times Square s\u00f3lo con pintura y mobiliario urbano. Y la intervenci\u00f3n dur\u00f3 ocho a\u00f1os, hasta que se pudieron acometer las obras definitivas. \u00bfPor qu\u00e9 actuar as\u00ed? Si se plantea una obra se acaba confrontando el modelo que ya se conoce, con algo que no se sabe c\u00f3mo va a ser. Se debate una realidad frente a una propuesta, y s\u00f3lo se especula. Una intervenci\u00f3n sin hacer obras es una prueba, y sobre una prueba \u201cno puede haber argumentos en contra, se trata de experimentar\u201d. Dos o tres meses despu\u00e9s se eval\u00faa la intervenci\u00f3n y se debate lo que es acertado y lo que no, y as\u00ed se confrontan ya, dos modelos que se conocen. Tanto si la calle se queda como est\u00e1 como si vuelve a su estado anterior, ser\u00e1 el resultado de una decisi\u00f3n colectiva, no de un cargo p\u00fablico ni de un t\u00e9cnico. \u201cSuele ocurrir -se\u00f1al\u00f3 Navazo- que si no pasas a la acci\u00f3n s\u00f3lo oyes a los que lo ven todo negro. Y, a los que les parece bien, no los conocemos porque no dan la cara, pero si cambias la calle y luego quieres volver a la situaci\u00f3n que hab\u00eda, ah\u00ed aparecer\u00e1n los que les parece bien el cambio para pedir que no se revierta la situaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n Una caso pr\u00e1ctico es la calle Ricom\u00e1, en Granollers, una calle pasillo, estrecha, con coches aparcados a un lado y poca vida. Se cambi\u00f3 sin coste. Se pusieron dos piezas de cemento en mitad de la longitud de la calle, con lo cual los coches pod\u00edan llegar hasta esa mitad pero no traspasarla, se coloc\u00f3 un banco y la gente empez\u00f3 a llenar el espacio p\u00fablico: los ni\u00f1os jugaban en la calle, los bares sacaron terrazas, la gente se sentaba en su puerta… A los dos meses decidieron que quer\u00edan seguir as\u00ed, cambiaron el cemento por un \u00e1rbol, y poco despu\u00e9s, vecinos que no se conoc\u00edan unos meses antes, ya organizaron en la calle una casta\u00f1ada, y despu\u00e9s una cal\u00e7otada y una butifarrada.<\/p>\n El ep\u00edlogo es el final de la conferencia pero responde a la pregunta de por d\u00f3nde empezar. \u201cPor donde tengas un aliado\u201d. Navazo asegura que lo que tienen en com\u00fan todos los lugares, todas las ciudades, es que va a haber personas y colectivos en contra del cambio, \u201cpero en alg\u00fan lugar habr\u00e1 un aliado, una asociaci\u00f3n de vecinos, un AMPA de una escuela\u2026 que est\u00e9 a favor\u201d. \u201cHay que hacer lo posible para que la primera experiencia funcione bien, porque si no, est\u00e1s perdido\u201d. Y si funciona bien se sumar\u00e1 otra aliada: \u201cla envidia sana\u201d. Los vecinos de otras calles querr\u00e1n que tambi\u00e9n se intervenga en la suya y se quiten los coches. \u201cEsa envidia sana s\u00f3lo se activa si se pasa a la acci\u00f3n\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n