{"id":4598,"date":"2017-06-26T12:15:30","date_gmt":"2017-06-26T12:15:30","guid":{"rendered":"https:\/\/fcmanrique.org\/?p=4598"},"modified":"2024-04-05T10:10:21","modified_gmt":"2024-04-05T10:10:21","slug":"salvador-rueda-en-la-fcm-resolviendo-los-problemas-de-movilidad-se-soluciona-la-mayor-parte-de-los-problemas-de-un-territorio","status":"publish","type":"fcm_actividad","link":"https:\/\/fcmanrique.org\/it\/fcm-actividad\/salvador-rueda-en-la-fcm-resolviendo-los-problemas-de-movilidad-se-soluciona-la-mayor-parte-de-los-problemas-de-un-territorio\/","title":{"rendered":"Salvador Rueda en la FCM: \u201cResolviendo los problemas de movilidad se soluciona la mayor parte de los problemas de un territorio\u201d"},"content":{"rendered":"

Salvador Rueda, director de la Agencia de Ecolog\u00eda Urbana de Barcelona, impulsor de las supermanzanas, ofreci\u00f3 en la Fundaci\u00f3n C\u00e9sar Manrique el pasado 22 de junio la conferencia La transformaci\u00f3n de la movilidad y el espacio p\u00fablico de las ciudades, basado en las supermanzanas<\/em>. Comenz\u00f3 se\u00f1alando que el cambio de h\u00e1bitos \u201cgenera resistencias incre\u00edbles\u201d y que \u201cganar\u00e1n aquellos que est\u00e9n a favor de moverse con medios alternativos al coche\u201d. Al terminar su intervenci\u00f3n, volvi\u00f3 al principio para asegurar que los opositores a estas medidas \u201cchillan mucho\u201d, pero no son nunca m\u00e1s del tres por ciento. Rueda trabaja en cincuenta ciudades en todo el mundo (Nueva York, Quito, Mosc\u00fa Buenos Aires o Madrid, entre otras) y se\u00f1al\u00f3 que \u201chay que educar\u201d a la poblaci\u00f3n y que \u201cresolviendo los problemas de movilidad se soluciona la mayor parte de los problemas de un territorio\u201d.<\/p>\n

Las supermanzanas son c\u00e9lulas urbanas de unos 400 metros por 400 metros, en cuyo interior se reduce al m\u00ednimo el aparcamiento de veh\u00edculos en superficie y el del tr\u00e1fico motorizado (residentes, servicios, emergencias, carga y descarga). La velocidad a pie se iguala a la velocidad en coche. El tr\u00e1fico circula por las v\u00edas perimetrales.<\/p>\n

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Rueda habl\u00f3 del Plan Cerd\u00e0, del ingeniero Ildefonso Cerd\u00e0, creador del Ensanche de Barcelona y precursor de las supermanzanas en el Siglo XIX. Part\u00eda de esa idea de c\u00e9lula urbana en su libro Teor\u00eda general de la urbanizaci\u00f3n<\/em>, que no se conoci\u00f3 hasta 1972. Cerd\u00e0 quer\u00eda solucionar los problemas de higiene, equidad y movilidad. Era \u201cun cambio total\u201d, con m\u00e1s espacio para cada ciudadano, mayor anchura de las calles y muchas zonas verdes. Este planteamiento se produce antes de la llegada del ferrocarril y en la transici\u00f3n entre la ciudad org\u00e1nica y la ciudad industrial. \u201cCada modo de locomoci\u00f3n genera una forma de urbanizaci\u00f3n\u201d \u2013record\u00f3 Rueda, haci\u00e9ndose eco de Cerd\u00e0\u2013, \u201cy ahora sufrimos de la enfermedad del transporte. Actualmente, nos hemos empe\u00f1ado en que los coches vayan por todos los tramos de todas las calles, y las velocidades son rid\u00edculas. Es absurdo e ineficiente y tiene consecuencias negativas para los ciudadanos\u201d.<\/p>\n

Que los coches vayan por todas las calles da como resultado que uno de los pocos derechos ejercidos en la ciudad sea el del desplazamiento; y es la guardia urbana la que garantiza ese derecho. \u201cEllos gestionan la ciudad, y nuestra m\u00e1xima aspiraci\u00f3n es la de ser peatones \u2013dijo Rueda\u2013, aunque \u2018peat\u00f3n\u2019 tambi\u00e9n es un modo de transporte\u2026 y no es la de ser un ciudadano. Hemos rebajado nuestras aspiraciones, nos han ganado la partida y nos han sorbido el seso\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Rueda lleg\u00f3 a la idea de supermanzana en 1987, cuando dirig\u00eda los servicios t\u00e9cnicos del Ayuntamiento de Barcelona. \u201cEntonces, me dijeron que estaba sonado y hoy, est\u00e1 aprobado el proyecto\u201d. Explic\u00f3 que, en las calles con veh\u00edculos, el ruido siempre est\u00e1 por encima de 65 decibelios, lo que impide entender una conversaci\u00f3n a un metro de distancia. \u201c\u2026Y lo \u00fanico que me preguntaban era si se iba a colapsar el tr\u00e1fico\u201d. Afirm\u00f3 que reduciendo s\u00f3lo un 13 por ciento de los veh\u00edculos, se libera un 70 por ciento m\u00e1s de espacio p\u00fablico. Adem\u00e1s, mejoran las condiciones ambientales en toda la ciudad. Es una soluci\u00f3n equitativa, y se garantizan otros derechos: \u201cAhora es imposible que un ni\u00f1o juegue en la calle si los coches van a m\u00e1s de 20 kil\u00f3metros por hora; y que un ni\u00f1o no tenga independencia en la ciudad es un fracaso\u201d. \u201cSer\u00eda el proyecto de reciclaje m\u00e1s importante del mundo, sin tirar una sola casa\u201d, asegur\u00f3. Rueda considera que el veh\u00edculo del futuro para la ciudad es la bici el\u00e9ctrica. No contamina, no hace ruido y es competitiva con el coche a distancias de hasta once kil\u00f3metros. \u201cImaginen las carreteras de Lanzarote acondicionadas para esta bici\u201d, dijo.\"\"<\/a>A su juicio, lo que define la ciudad son dos elementos: la existencia de espacio p\u00fablico, \u201cque no es lo mismo que espacio urbanizado, porque en el espacio p\u00fablico se hacen efectivos los usos y derechos de los ciudadanos\u201d, y, por otro lado, la reuni\u00f3n de personas jur\u00eddicas, que atesoran conocimientos, en un espacio limitado y trabajando conjuntamente. Frente a esto se encuentra \u2018el suburbio\u2019, que es el \u201cdesierto urbano\u201d. La parte \u201cm\u00e1s radical del proyecto de supermanzanas es cambiar el concepto y pasar de peatones a ciudadanos\u201d. \u201cLa supermanzana est\u00e1 hecha para que la gente se desarrolle y crezca en el lugar donde vive, sin miedo a ocupar el espacio p\u00fablico\u201d.<\/p>\n

Por \u00faltimo, se\u00f1al\u00f3 las consecuencias del modelo actual: en Barcelona, cada a\u00f1o mueren 3.500 personas por la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, hay 54.000 ataques graves de asma y muchos otros problemas que relacionan los trastornos de salud con la poluci\u00f3n. Las supermanzanas reducen \u201cde forma muy importante\u201d la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y el ruido. \u201cEl Born fue la primera supermanzana. Era una zona marginal y ahora casi se ha convertido en un exitoso parque tem\u00e1tico; nos hemos pasado porque no tenemos mecanismos para competir con la inversi\u00f3n privada y combatir la gentrificaci\u00f3n\u2026 y porque no se ha hecho lo mismo, simult\u00e1neamente, con otras zonas de la ciudad\u201d. \u201cSi alguien tiene una f\u00f3rmula mejor para resolver todos los aspectos, de agua, energ\u00eda, derecho al ocio, sanidad y movilidad, que la explique porque tendremos que publicitarla\u201d, finaliz\u00f3. <\/p>\n

Nota de prensa en PDF:<\/p>\n

fc-manrique-conferencia- salvador-rueda<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

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