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El 14 de agosto de 2000, la FCM presentó alegaciones durante el periodo de información pública con la intención de apoyar la declaración de Sitio de Interés Científico de la Marina de Arrecife y las Salinas, entendiendo que era necesaria esta figura de protección que compatibilizara usos y aprovechamientos ciudadanos con la conservación ambiental del lugar.

Considerando que lo que da personalidad e incluso nombre al municipio, es la costa rocosa y baja constituida por una serie de islotes de escasa altura que se encuentran sumergidos en pleamar y que afloran durante la bajamar, y que la Marina de Arrecife, incluidas las Salinas de Naos, presenta ricos valores naturales, culturales e históricos evidentes, sin olvidar su gran valor paisajístico, la FCM apoya la preservación de los valores de la zona con el fin de proteger el patrimonio de todos los lanzaroteños.

El expediente de declaración de SIC, iniciado por la Viceconsejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, fue respaldado por la FCM con un listado de firmas de adhesión en el que se incluyeron instituciones culturales y científicas, departamentos universitarios, colectivos conservacionistas, profesores de universidad, profesionales, licenciados en distintas ramas y estudiantes, configurando un total de 389 firmantes.

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El 15 de julio de 2000, la FCM presentó alegaciones con la intención de contribuir a la mejora del anteproyecto de ampliación del puerto de Playa Blanca.

Las razones esgrimidas por la FCM parten de la idea de que se debe abordar el progreso de la comunidad y su bienestar en términos de responsabilidad, desafío y respuestas innovadoras que faciliten la implantación en la isla de un modelo de desarrollo sostenible local, y el desarrollo racional controlado de las infraestructuras no puede desvincularse de ese modelo.

A juicio de la FCM, la ampliación proyectada del puerto no tenía como finalidad resolver las necesidades planteadas por la comunidad local, sino la de fomentar los usos deportivos y comerciales, sobre todo vinculados al turismo, aprovechando la posición privilegiada de Playa Blanca con respecto a Fuerteventura.

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El 29 de marzo de 2000, la FCM, durante el periodo de información pública, presentó alegaciones al Plan de Utilización de los Espacios Portuarios de Arrecife (PUPA), aprobado por el Consejo de Administración Portuaria de Las Palmas.

Las alegaciones expresaban que el Plan aprobado no reconocía que una buena parte  del litoral de Arrecife constituye un bien patrimonial histórico y que los redactores del PUPA incurren en un grave error al estimar usos y proyectar tráficos futuros a partir de una concepción exponencial del crecimiento de Lanzarote. Este proceso parece traslucir intenciones privatizadoras del suelo y usos comerciales, con cuya habilitación se deteriora notablemente tanto el carácter público que debe tener la zona como sus valores naturales, paisajísticos e históricos. Por lo tanto, la FCM solicitó la retirada del PUPA y la redacción de un Plan alternativo que delimite su zona atendiendo  a usos portuarios justificados y renunciando a cualquier voluntad urbanística  en el frente litoral de Arrecife, fomentando un proceso participativo que acompañe a su nueva redacción. Y, en cualquier caso, desafectando la zona comprendida entre el islote del Francés y el islote de La Fermina.

Documento completo: Alegaciones FCM al PUPA

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El 24 de diciembre de 1998, la FCM presentó alegaciones al proyecto denominado Puerto de Refugio en el Norte de Lanzarote (Puerto de Órzola), realizado a instancias del Servicio de Puertos de la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Aguas del Gobierno de Canarias.

La institución manifestaba su rechazo al proyecto por considerarlo una infraestructura desproporcionada, amenazadora y agresiva para el equilibrio del Archipiélago Chinijo y del propio pueblo de Órzola, y solicitaba la retirada de la propuesta y la elaboración de otra alternativa que hiciera compatible el bienestar de la comunidad con la regulación y ordenación del crecimiento no sólo de las prácticas productivas, sino también de las infraestructuras.

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En 1998, la FCM encargó a Antonio Estevan un estudio de los proyectos de infraestructuras viarias de Lanzarote, tanto de las existentes como de las proyectadas.

Antonio Estevan (Madrid, 1948) es ingeniero industrial y trabaja como consultor en el grupo GEA 21. Ha colaborado con numerosas instituciones nacionales (IMADE, MOPTMA, CSIC, etc.) e internacionales (Unión Europea, OCDE, PNUD, UNESCO, etc.) en diferentes programas relacionados con el transporte.

El Informe se divide en dos partes principales. La primera está dedicada al análisis del eje Órzola-Arrecife-Playa Blanca, y se centra en el contraste de las necesidades de transporte, tramo a tramo, sobre las que se sustentan los proyectos técnicos en curso en 1998.

En la segunda parte, se repasa la cadena de intervenciones que estaban teniendo lugar en el corredor interior Uga-Mozaga-Teguise-Haría-Arrieta.

En los resultados finales se recoge el diagnóstico por tramos de la situación del viario insular y las correspondientes recomendaciones.